Sau 5 năm kể từ ngày chiếc xe hybrid phổ thông đầu tiên được bán ra tại thị trường Việt Nam, Toyota đã thuyết phục hơn 18.000 khách hàng, giải đáp bài toán về bảo dưỡng, tuổi thọ pin, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho đến sự phù hợp với bối cảnh thời đại.
Năm 2025 chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Không thể phủ nhận sự “lớn lên” nhanh chóng của xe điện nhưng nhiều chuyên gia cũng nhận định “chưa thể ngay lập tức loại bỏ xe động cơ đốt trong”. Việt Nam cần những giải pháp để có một lộ trình chuyển đổi xanh phù hợp. Kết hợp nhịp nhàng giữa động cơ xăng và mô-tơ điện, những chiếc xe hybrid nói chung và cấu hình Full-hybrid nói riêng được xem là lựa chọn “all-in-one” khi vừa tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường, hiệu suất vượt trội mà không vướng phải những rào cản của công nghệ mới.
Tiện lợi như xe xăng - mạnh mẽ như xe điện
Khoảng 4-5 năm trước, khi nhắc đến xe hybrid, không ít người còn lo lắng: Liệu xe lai hai động cơ có bền bỉ không? Việc bảo dưỡng có phức tạp và đắt đỏ hay không? Chi phí đầu tư có xứng đáng hay không? Tuy nhiên, hành trình 5 năm từ chiếc xe đầu tiên đến chiếc xe thứ 18.023 (tính đến hết tháng 7-2025) của Toyota đã chứng minh rõ ràng: Xe Full-Hybrid là giải pháp di chuyển xanh, thiết thực và đáng tin cậy trong điều kiện hiện nay.
Corolla Cross Hybrid khai mở thị trường xe xăng lai điện phổ thông tại Việt Nam.
Là phiên bản cao cấp nhất của mỗi mẫu xe và giá bán cao hơn xe thuần xăng song Toyota hybrid không chỉ mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu (hơn 50%), giảm phát thải (lên đến 57,4%), cấu hình hybrid nối tiếp song song trên Toyota hybrid còn giúp những chiếc xe này hoạt động như một xe thuần điện khi di chuyển ở dải tốc độ thấp, với quãng đường nhất định. Khởi động êm ru hoàn toàn bằng động cơ điện, hỗ trợ tăng tốc nhanh và dứt khoát không độ trễ. Hệ thống phanh tái tạo chuyển đổi năng lượng dư thừa thành điện năng, tự động sạc cho pin trong quá trình vận hành cũng là điểm cộng của xe hybrid trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc còn nhiều nan giải và tâm lý chưa sẵn sàng chờ đợi hàng giờ để sạc pin của người dùng.
Thông tin về bảo dưỡng xe hybrid tương đương với xe xăng đã được nhiều khách hàng kiểm chứng. Anh Nguyễn Duy Hiếu, người dùng Corolla Cross 1.8HEV, cho biết: “Điểm khác biệt duy nhất giữa xe xăng và xe hybrid là vệ sinh bộ lọc gió làm mát pin, thậm chí tôi có thể tự vệ sinh tại nhà”. Trong khi đó, anh Quang Trường, người dùng Camry Hybrid, chia sẻ: “Tôi không lo ngại gì về vấn đề bảo dưỡng, chi phí như bảo dưỡng xe xăng. Pin còn được bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km”.
Khách hàng trẻ tin tưởng lựa chọn Toyota hybrid.
Về phía Toyota, nơi bán nhiều xe hybrid nhất Việt Nam cho biết, hãng đang có chính sách đổi pin cũ lấy pin mới giá chỉ 60-70 triệu đồng. Cùng với đó, đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo chuyên sâu và cấp chứng chỉ hybrid giúp việc bảo dưỡng hay sửa chữa dòng xe này trở nên thuận lợi hơn.
Không chỉ trên toàn cầu, xe hybrid còn đang ngày càng được ưa chuộng tại Việt Nam khi không chỉ Toyota mà hiện Honda, Suzuki, Kia, các hãng xe Trung Quốc cho đến những thương hiệu xe sang như BMW, Volvo, Lexus cũng giới thiệu các mẫu xe lai xăng điện tại thị trường Việt Nam.
Phù hợp với các chính sách chuyển đổi xanh
Với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, nhiều chuyên gia trong ngành ô tô cho rằng xe hybrid nên được đưa vào các kế hoạch giảm phát thải chung trên cả nước, từng bước hướng đến mục tiêu trung hòa carbon.
Tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, Toyota Hybrid phù hợp với định hướng xanh.
Vừa qua, Bộ Công Thương tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10 nhằm giảm phát thải khí nhà kính, thực hiện cam kết cân bằng phát thải ròng vào năm 2050, dự kiến thực hiện từ ngày 1-7-2026. Xăng E10 là nhiên liệu sinh học được pha trộn từ 10% cồn sinh học ethanol và 90% xăng không chì thông thường, giúp giảm ô nhiễm không khí và tác động đến môi trường.
Toyota Việt Nam đã trấn an khách hàng, khẳng định các xe sản xuất sau 1997 đều phù hợp với E10 mà không ảnh hưởng đến vận hành, an toàn hay chi phí bảo trì. Từ 2023, Toyota phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội và Lọc hóa dầu Bình Sơn nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học trên mẫu Corolla Cross 1.8V và 1.8HEV, với các loại xăng RON95, E5 và E10. Kết quả cho thấy xe hybrid dùng xăng sinh học giảm phát thải 43% suốt vòng đời, tiêu hao nhiên liệu giảm 7,8% trong đô thị tắc đường, đồng thời giảm CO2 từ 9,2-11%, không ảnh hưởng đến vận hành.
Điều này cho thấy, hãng xe Nhật Bản đã tính toán lộ trình đường dài cho sự phát triển của dòng xe hybrid cũng như tầm nhìn tương lai về công cuộc điện hóa để có những “kịch bản” ứng phó phù hợp
L. Hoàng - Theo TheSaigonTimes
