Bài viết

Đường Nguyễn Huệ, Lê Lợi và Đồng Khởi tại TPHCM có giá rao bán đất lên tới cả tỷ đồng/m2 ở một số thời điểm. Giá cho thuê mặt bằng tại đây cũng là vài trăm triệu đồng mỗi tháng.

Chào bạn, cảm ơn bạn đã đặt một câu hỏi sâu sắc và cấp thiết về thảm họa lũ lụt miền Trung năm 2025...

Bài phân tích rất chi tiết và có căn cứ khoa học về khả năng xảy ra sóng thần ở Vũng Tàu hay Cần Giờ, và đặc biệt là việc trấn an người dân Sài Gòn trước những tin đồn thất thiệt.

Việt Nam nằm trong top 20 về quy mô thương mại quốc tế và top 15 về thu hút FDI, đang đứng trước nhiều vận hội để phát triển logistics.

THACO và VinSpeed cùng đề xuất làm chủ đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam 61 tỷ USD với cấu trúc 20% vốn chủ - 80% vay. Tuy nhiên, cách huy động vốn, tiến độ thi công và phân bổ rủi ro khác nhau, tạo ra hai lựa chọn với ưu - nhược điểm riêng.

Tại dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số nội dung của Nghị quyết về phân loại đô thị, Bộ Xây dựng đề xuất quy định về phát triển đô thị ứng phó với biến đổi khí hậu.

Nếu chỉ nhìn đường ven biển Tây Nam Bộ như một công trình giao thông phân khúc, thì chúng ta sẽ bỏ lỡ cơ hội định hình một không gian phát triển mới cho cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Việt Nam chính thức vào top 15 siêu cường thương mại lớn nhất thế giới, sánh cùng Mỹ, Trung Quốc, Đức, Nhật Bản, thậm chí nếu duy trì được đà tăng trưởng này, Việt Nam có thể sẽ vượt cả Ấn Độ.

Cách một đô thị phản ứng, phục hồi và học hỏi sau mỗi cơn mưa là thước đo trung thực nhất của năng lực phát triển.

Cạnh tranh Mỹ–Trung dưới thời Donald Trump đã bước sang một giai đoạn mới: Trung Quốc không chỉ phòng thủ trước sức ép của Mỹ, mà chủ động định hình cuộc chơi theo cách có lợi cho mình. Thay vì tìm kiếm một thỏa thuận lớn mang tính kết thúc, Bắc Kinh lựa chọn chiến lược chơi dài hạn, từng bước chuyển hóa áp lực thành lợi thế.

Trung Quốc đang từng bước định hình lại cấu trúc quyền lực trên đại dương thông qua mạng lưới các dự án cảng trải rộng khắp thế giới. Những công trình hạ tầng quy mô lớn này không chỉ là biểu tượng của tham vọng kinh tế mà còn phản ánh một chiến lược địa chính trị tinh vi đang làm thay đổi cách thức vận hành của thương mại toàn cầu. Trong bối cảnh phần lớn hàng hóa thế giới di chuyển bằng đường biển, việc sở hữu và kiểm soát các điểm dừng chiến lược trở thành một dạng quyền lực mới có sức ảnh hưởng sâu rộng hơn rất nhiều so với những cuộc phô diễn quân sự truyền thống.

Khi người bạn, lãnh đạo một cơ quan báo chí, hỏi tôi nghĩ gì về khẩu hiệu: “Nhà là để ở, không phải để đầu cơ”, tôi đã thoáng lúng túng.