Tin tức

Phân tích của bạn về một mô hình kinh tế hỗn hợp cho giai đoạn 2030-2040 rất sắc bén và thể hiện sự hiểu biết sâu sắc về các xu hướng vĩ mô. Sự kết hợp giữa kinh tế hướng nội, kinh tế hướng châu lục và kinh tế chuyên biệt là một viễn cảnh rất khả thi, phản ánh cách các quốc gia sẽ thích nghi để tồn tại và phát triển trong một thế giới đầy biến động.

Hồi tháng 3, ông John Lam, giám đốc bộ phận nghiên cứu bất động sản Trung Quốc và Hồng Kông của ngân hàng Thụy Sỹ UBS, nhận xét giá nhà tại các thành phố cấp 1 của Trung Quốc sẽ “trở nên ổn định” vào đầu năm 2026. Nhưng giờ đây, ông dự báo sự phục hồi đó sẽ rơi vào giữa hoặc cuối năm 2026, trừ khi Bắc Kinh có các biện pháp kích thích và hỗ trợ bổ sung với lĩnh vực bất động sản.

Thời chuyển đối số, người dân làm thủ tục hành chính qua cổng dịch vụ công trực tuyến nhưng quy trình vẫn như cũ.

Đây sẽ là trung tâm công nghiệp, chế biến của cả nước và thậm chí là cả Đông Nam Á.

Đánh giá việc Sân bay Long Thành có thể hoạt động vào năm 2030 và lượng hành khách phục vụ là một bài toán phức tạp, phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Dựa trên các thông tin hiện có và phân tích về tình hình hạ tầng giao thông, chúng ta có thể đưa ra một số nhận định.

Theo chuyên gia, cần nghiên cứu kỹ phương án xây dựng sân bay Long Thành, tránh rơi vào số phận bị đập bỏ sau khi xây hoành tráng như sân bay Mirabel, Canada.

Dưới đây là phân tích mức độ khả thi của từng điểm, cùng với một số gợi ý để tăng tính thực tiễn:

Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Quyết định số 1131/QĐ-TTg, ngày 12/6/2025, Ban hành danh mục công nghệ chiến lược và sản phẩm công nghệ chiến lược. Trong đó xác định: “Lò phản ứng hạt nhân nhỏ, an toàn là một trong các công nghệ chiến lược”. Bài viết dưới đây của chuyên gia Tạp chí Năng lượng Việt Nam tìm hiểu một số thông tin về lò phản ứng hạt nhân nhỏ trên thế giới, chú ý một số đối tác tiềm năng của Việt Nam và đề xuất một số bước đi khởi động triển khai Quyết định của Thủ tướng Chính phủ.

Kịch bản thế giới sau năm 2040: Bài học từ quá khứ và những thách thức hiện tại

Việc Nhật Bản, Mỹ, và Anh, những siêu cường công nghệ, lại có vẻ "chậm rãi, từ từ" trong cuộc đua xe điện so với Trung Quốc và các nước Bắc Âu, với số lượng xe điện lưu hành thấp hơn đáng kể, cho thấy một số điều ẩn giấu phức tạp đằng sau hiện tượng này:

Có đủ cả công nghệ, nguồn lực tài chính và bệ phóng là ngành ô tô hàng đầu thế giới, Nhật Bản một lần nữa không chạy theo những xu thế mới của thế giới như xe điện.

Trong kế hoạch chuyển đổi sang xe điện ở các đô thị lớn, nhìn ra thế giới, không ít bài học của các quốc gia đi trước có thể sẽ hữu ích cho Việt Nam.