TPHCM - Di dời trường học, bệnh viện và khu công nghiệp khỏi trung tâm được xem là một trong các giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông tại TPHCM.
TPHCM tính toán di dời trường học, bệnh viện khỏi trung tâm để kéo giảm ùn tắc giao thông. Ảnh: Minh Quân
Theo Sở Xây dựng TPHCM, khu vực TPHCM (trước đây) hiện vẫn còn 22 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông.
Tại khu vực Bình Dương (trước đây), tình trạng ùn ứ thường xuyên xảy ra trên các trục giao thông huyết mạch như Quốc lộ 13, đường Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT.743, ĐT.747, đặc biệt tại những khu vực tập trung nhiều khu, cụm công nghiệp.
Tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây), vào các dịp lễ, Tết và ngày nghỉ dài, nhiều tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc cục bộ, nhất là Quốc lộ 51.
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM hiện quản lý hơn 12,7 triệu phương tiện giao thông, gồm hơn 1,4 triệu ôtô và khoảng 11,3 triệu xe máy.
Sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân đang tạo áp lực rất lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông đô thị vốn đã quá tải.
Nhu cầu đỗ xe tại khu vực trung tâm rất lớn, trong khi hệ thống bãi đỗ xe ngầm, nổi và nhiều tầng lại thiếu trầm trọng. Việc chiếm dụng vỉa hè, lòng đường để đỗ xe diễn ra phổ biến, làm thu hẹp mặt đường, gia tăng nguy cơ kẹt xe.
Bên cạnh đó, quy hoạch đô thị còn nhiều bất cập. Tỉ lệ đất dành cho giao thông và công trình công cộng chưa đáp ứng yêu cầu phát triển.
Với cấu trúc đô thị hướng tâm, phần lớn việc làm chất lượng cao cùng hệ thống trường đại học lớn, bệnh viện tuyến cuối, các trung tâm tài chính - thương mại, hành chính và khu công nghiệp, khu chế xuất (như Tân Thuận) tập trung trong lõi đô thị.
Điều này buộc người dân từ vùng ven phải di chuyển vào trung tâm thành phố mỗi ngày, làm gia tăng tình trạng ùn tắc giao thông.
Tình trạng ùn tắc còn bị trầm trọng hơn do việc rào chắn thi công hàng loạt dự án giao thông trọng điểm như nút giao An Phú, Mỹ Thủy, nút giao Tân Vạn thuộc Vành đai 3 TPHCM,…
Theo Sở Xây dựng TPHCM, để kéo giảm ùn tắc, về giải pháp công trình, giai đoạn 2025 - 2030, TPHCM ưu tiên đầu tư 77 công trình, dự án với tổng vốn khoảng gần 1,8 triệu tỉ đồng.
Nhiều dự án trọng điểm dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2028 như Vành đai 3, Vành đai 2, cao tốc TPHCM - Mộc Bài, cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành,...
Đối với đường sắt đô thị, TPHCM ưu tiên đầu tư 6 tuyến metro quan trọng đến năm 2030, gồm: Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương); Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm); Metro Bến Thành - Cần Giờ; Metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên; Metro Thủ Dầu Một - TPHCM; tuyến Thủ Thiêm - Long Thành; Metro số 6 (giai đoạn 1).
Song song đó, TPHCM đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông, mở rộng mô hình điều khiển giao thông theo mạng lưới, đầu tư nâng cấp Trung tâm giám sát và điều khiển giao thông thông minh, lắp đặt thêm hệ thống camera giám sát có tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) để xử phạt vi phạm.
Về lâu dài, TPHCM sẽ điều chỉnh quy hoạch đô thị theo hướng phát triển đồng đều, phân tán, giảm áp lực cho khu vực trung tâm.
Trong đó, việc nghiên cứu di dời trường học, bệnh viện và khu công nghiệp ra khỏi lõi đô thị được xem là giải pháp quan trọng, mang tính bền vững nhằm giải bài toán ùn tắc giao thông.
MINH QUÂN - Theo Báo Lao Động
