Bất chấp những hoài nghi và thông tin trái chiều, doanh số xe điện toàn cầu năm 2025 vẫn tăng mạnh, lập kỷ lục mới với hơn 20,7 triệu xe bán ra, cho thấy quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh chưa hề chững lại.
Xe điện BYD tại cảng chuẩn bị xuất khẩu. Doanh số xe điện vẫn tiếp tục tăng trưởng bất chấp những làn sóng tấn công chưa từng có nhằm vào xe điện từ một số chính phủ và hãng xe hoài nghi - Ảnh: BYD
Doanh số xe điện tăng mạnh hơn trước
Trái với nhiều quan điểm bi quan xuất hiện dày đặc trên truyền thông thời gian qua, thị trường xe điện toàn cầu trong năm 2025 vẫn ghi nhận đà tăng trưởng mạnh mẽ. Theo báo cáo mới công bố của Rho Motion, tổng doanh số xe điện toàn cầu đạt 20,7 triệu xe, tăng thêm 3,6 triệu xe so với năm 2024.
Đáng chú ý, mức tăng này còn cao hơn mức tăng 3,5 triệu xe của năm trước đó, cho thấy tăng trưởng doanh số xe điện không chỉ duy trì mà còn đang tăng tốc. Đây cũng là năm tiếp theo thị trường xe điện lập kỷ lục mới, nối dài chuỗi tăng trưởng liên tục chưa từng bị gián đoạn.
Trong năm 2025, thông tin sai lệch về xe điện tiếp tục xuất hiện phổ biến trên nhiều phương tiện truyền thông. Nhiều tiêu đề cho rằng doanh số xe điện đang “chững lại” hay “giảm sút”, thậm chí mô tả quá trình chuyển đổi sang xe điện như đang thất bại.
Thời gian qua ngày càng có nhiều ý kiến tỏ ra hoài nghi xe điện, một số hãng cắt giảm kế hoạch sản xuất, nhưng con số tiêu thụ lại cho thấy điều ngược lại - Ảnh: Rho Motion
Tuy nhiên, số liệu thực tế lại cho thấy bức tranh hoàn toàn khác. Rho Motion cho biết doanh số xe điện toàn cầu tăng 20% so với năm trước. Trung Quốc tiếp tục là thị trường lớn nhất với 12,9 triệu xe, tăng 17%. Châu Âu ghi nhận mức tăng ấn tượng 33%, đạt 4,3 triệu xe. Các thị trường còn lại trên thế giới bán được 1,7 triệu xe điện, tăng tới 48%.
Bắc Mỹ là khu vực hiếm hoi ghi nhận sụt giảm, với doanh số xe điện giảm 4% so với cùng kỳ, đạt khoảng 1,8 triệu xe. Nguyên nhân chủ yếu được cho là do việc cắt giảm hoặc thay đổi chính sách ưu đãi, khiến giá xe điện tăng cao trong thời gian ngắn và làm thị trường chững lại tạm thời.
Tình trạng này từng xảy ra tại châu Âu giai đoạn 2023 - 2024, khi Đức bất ngờ chấm dứt trợ cấp cho xe điện, kéo theo sự sụt giảm doanh số trong ngắn hạn. Tuy nhiên, đến năm 2025, thị trường xe điện châu Âu đã phục hồi mạnh mẽ và tăng trưởng trở lại, cho thấy những cú “vấp” chính sách chỉ mang tính tạm thời.
Các công nhân của công ty sản xuất xe điện NIO của Trung Quốc kiểm tra xe. Doanh số xe điện vẫn tiếp tục tăng, còn doanh số xe xăng tiếp tục giảm - Ảnh: Battery Technology
Không chỉ doanh số xe điện tăng, tốc độ tăng trưởng cũng đang được cải thiện. Trong ba năm liên tiếp, mức tăng tuyệt đối về số lượng xe điện bán ra lần lượt là 3,2 triệu, 3,5 triệu và 3,6 triệu xe. Điều này cho thấy tăng trưởng đang gia tốc, trái ngược với nhận định cho rằng thị trường xe điện đang chậm lại.
Doanh số xe xăng dầu đi xuống
Ở chiều ngược lại, doanh số xe sử dụng động cơ đốt trong tiếp tục suy giảm. Trên phạm vi toàn cầu, lượng xe xăng và diesel bán ra đã giảm khoảng 25% so với đỉnh năm 2017 và được dự báo khó có khả năng quay lại mức cao nhất trước đây.
Dù vậy, nhiều hãng xe phương Tây vẫn tỏ ra thận trọng, thậm chí cắt giảm kế hoạch đầu tư và sản xuất xe điện, đồng thời quay lại tập trung vào các mẫu xe động cơ đốt trong. Giới phân tích cho rằng điều này có thể khiến các hãng này gặp bất lợi trong dài hạn, khi xu hướng tiêu dùng toàn cầu đang nghiêng rõ rệt về phía xe điện.
Trái ngược với sự dè dặt của các hãng xe phương Tây, các nhà sản xuất Trung Quốc tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào xe điện, mở rộng quy mô sản xuất và xuất khẩu. Nhờ chiến lược nhất quán và tập trung vào công nghệ mới, Trung Quốc gần đây đã trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.
Theo InsideEVs, các chuyên gia nhận định số liệu doanh số năm 2025 cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện vẫn đang diễn ra mạnh mẽ. Thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở nhu cầu thị trường, mà ở chính sách và chiến lược dài hạn của các nhà sản xuất cũng như chính phủ các quốc gia.
THANH LINH - Theo Tuổi Trẻ
